Vstrekovač generátora s obojsmerným pohonom naftového motora
- Bidirection Power
- Cummins Čína
- 1 deň
- 10 000 ks
Regulácia množstva oleja a čistenie vstrekovača paliva súpravy generátora motora, ktorá je dôležitou súčasťou súpravy vznetového motora. Zariadenie, ktoré rozprašuje olej, aby sa prispôsobil požiadavkám spaľovania. Toto je funkcia vstrekovacej trysky paliva. Kontrola množstva vstrekovaného paliva a upchatie čistenia sú však problémy, na ktorých záleží mnohým zákazníkom. Na žiadosť našich zákazníkov budeme po jednom zodpovedať otázky týkajúce sa kontroly a čistenia vstrekovacej trysky paliva generátora dg.
Vstrekovač generátora dieselového motora
Regulácia množstva oleja a čistenie vstrekovača paliva súpravy generátora motora
Vstrekovač paliva je dôležitou súčasťou súpravy generátora naftového motora . Zariadenie, ktoré rozprašuje olej, aby sa prispôsobil požiadavkám spaľovania. Toto je funkcia vstrekovacej trysky paliva. Kontrola množstva vstrekovaného paliva a upchatie čistenia sú však problémy, na ktorých záleží mnohým zákazníkom. Na žiadosť našich zákazníkov budeme po jednom zodpovedať otázky týkajúce sa kontroly a čistenia vstrekovacej trysky paliva generátora dg .
1. Ako ovládať rýchlosť vstrekovania paliva súpravy dg ?
Odpoveď: Množstvo vstrekovaného paliva závisí od dĺžky času vstrekovania paliva. Podľa rôznych metód riadenia elektromagnetickej cievky je vstrekovač paliva rozdelený na dva typy: napäťový a prúdový. Typ napätia je tiež rozdelený na nízky odpor a vysoký odpor. Vysoký odpor je možné pripojiť na 12V, nízky odpor je možné pripojiť iba na nízke napätie, nesprávne pripojenie k 12V na dlhší čas cievku spáli. Po vstreknutí paliva je napätie dodávané počítačom konštantné, napríklad 12 V, a po odpojení paliva sa okamžite zmení na 0 V. Táto zmena je okamžitá, rovnako ako koncepcia 0 a 1 v počítačovom jazyku, a medzi nimi nie je žiadna 0,5. Inými slovami, jedná sa o pulzujúci signál jednosmerného prúdu. Nie je to pojem ako striedavý prúd. Aký je koncept striedavého prúdu? Striedavý prúd sa nazýva striedavý prúd. Zdá sa, že v automobile, s výnimkou častí pred usmerňovačom generátora, v zásade nie je prístup k striedavému prúdu.
Pre rovnaký typ automobilu EFI je tlak benzínového čerpadla konštantný. Bez ohľadu na otvorenie škrtiacej klapky, pokiaľ je nastavený regulátorom tlaku paliva, tlak vstrekovacej trysky paliva generátora motora množina je vždy konštantná. Vstrekovacia dýza paliva sa používa výlučne s palivovým čerpadlom a regulátorom tlaku paliva. Iba navrhnutý tlak môže dosiahnuť vstrekovacia dýza paliva najlepším atomizačným účinkom. Tlak je nižší ako návrhový tlak a striekaný olej nie je hmlový, ale stĺpcový. , Nie je vhodné miešať so vzduchom; ak je tlak príliš vysoký, má nastriekaný olej tvar kužeľovitého povrchu a jeho miešanie nie je ľahké a sila postreku je príliš veľká a veľa paliva sa nastrieka priamo na stenu potrubia, ktoré priamo ovplyvňuje parameter zmiešavacieho pomeru. Bez ohľadu na akceleráciu alebo voľnobeh by tlak mal byť konštantný. Rôzne modely majú rôzne tlaky.
2. Keď je tryska vstrekovania paliva zablokovaná, vstrekovanie paliva nie je hladké alebo v medzere vstrekovacej trysky paliva je uhlík a lepidlo, ako ju mám vyčistiť?
Odpoveď: Bidirection Power pripomína všetkým, aby nečistili trysky na linke, nehovoriac o nepríjemnom pocite z dlhodobého nečistenia. Čistenie je v skutočnosti veľmi malé.
Jedným z nich je, že palivo je filtrované hustou sieťou benzínového čerpadla a potom filtrované palivovým filtrom. Veľkosť benzínu pretekajúceho vstrekovačom paliva nie je rádovo porovnateľná s medzerou vstrekovača paliva. Nebojte sa, nedá sa to zablokovať.
Druhou je to, že lepidlo obsiahnuté v benzíne je pri prechode medzerou rozprašované vysokou rýchlosťou benzínom a je ťažké ho skladovať. Takzvané kvapky vody sú prepichnuté. Nehovoriac o silnom klepaní ihlového ventilu a kontaktnej plochy nespočetnekrát za deň. Čo je to lepidlo?
Väčšina modelov navyše používa vstrekovanie paliva mimo valca a teplota tu nie je vysoká a pracovné prostredie je niekoľkonásobne lepšie ako v prípade sviečky. Úprimne povedané, je ťažké prísť na nejaké zlyhania.
Poloha, ktorá skutočne ľahko ovplyvňuje atomizáciu, by mala byť vonkajšia plocha dýzy na vstrekovanie paliva. Auto, ktoré horí zle, ľahko spôsobí spätný ráz a znečistí túto pozíciu. Aj to je rozdelené na dve. Auto, ktoré dobre horí, nebude cúvať. Auto, ktoré horí zle, bude znečisťovať, aj keď bude vyčistené a bude v prevádzke niekoľko kilometrov. Po umytí je to zbytočné, najskôr však pri liečbe choroby odstráňte korene. Napríklad auto, ktoré dobre horí, je jedno, či zapnete sviečku, je čisté; auto, ktoré zle horí, aj keď prestúpite na novú sviečku, bude čierne a čierne, ak ho po 5 minútach zložíte. Ide o uhlíkové usadeniny.
V skutočnosti takzvané pokrokové čistiace prostriedky obsahujú hlúpe alebo benzénové aromatické uhľovodíky. Môžu horieť časť uhlíkových usadenín a spaľovať ich v agregáte motora . Najlacnejším čistiacim prostriedkom je čistiaci prostriedok karburátora, ktorý je možné aj pridať. Horenie, 4 juany za fľašu, samozrejme, existujú aj lepšie značky, ale cena v žiadnom prípade nie je ako nebeská cena. V skutočnosti je to normálne spaľovanie výkonumotor je tiež procesom kontinuálnej tvorby uhlíkových usadenín a neustáleho odstraňovania uhlíkových usadenín. Je to pomerne konzervatívny proces. Neexistuje žiadny uhlíkový vklad. Niektorí priatelia sa vždy cítia dobre, keď vidia, ako pri čistení uhlíkových usadenín vyteká čierna voda z výfukového potrubia. V skutočnosti 90% čiernej vody nie sú uhlíkové usadeniny vo vnútri generátorovej súpravy. A čo viac, po umytí a vysušení bude benzín naďalej produkovať určité množstvo uhlíkových usadenín až do rovnovážneho stavu. Nie je to zmysluplné. Je to , nie je v krajnom prípade, don ' t ju umyť. Teplota horenia benzénových aromatických uhľovodíkov vo valci je v skutočnosti oveľa vyššia ako teplota benzínu. Je to " to nie je dobré pre auto umyť saunu.
Údržba vozidiel EFI sa stále zameriava na plyn. Je tam veľa tmelu. Kúpte si lepší čistič karburátora, vyberte vzduchový filter, zatiahnite oheň a neustále meňte veľkosť škrtiacej klapky a nastriekajte do prívodného potrubia, ktoré nielen vyčistí škrtiacu klapku. Ventil môže tiež vyčistiť horúce potrubie snímača prietoku vzduchu. Škrtiacu klapku nerozoberajte a nečistite. Toto miesto je rovnaké ako karburátor. Zatváranie a otváranie dverí je proces neustáleho opotrebovania. Aj keď je opotrebovaný, sú obidva opotrebované povrchy navzájom tesne spojené. Ak nie je správne nainštalovaný, jeho poloha sa zmení. , Naopak, nebude to prísne.
Akékoľvek otázky alebo objednávky týkajúce sa vstrekovačov dg, prosím pošlite e-mail na adresu info@gensetfactory.com.
Existuje veľa typov generátorových agregátov a existujú rôzne typy generátorových agregátov podľa rôznych štandardov. 1. Rozdelené podľa zdroja energie: dieselové generátorové agregáty, plynové generátorové agregáty, benzínové generátorové agregáty, veterné generátorové agregáty, solárne generátorové agregáty, hydroelektrické generátorové agregáty, uhoľné g...more
