Možné dôvody a riešenia, keď dieselové generátory prestanú bežať
Normálne, keď je obnovené napájanie zo siete, ATS prepne zo svorky súpravy naftového generátora na svorku napájania zo siete a potom bude sústava naftového generátora stále bežať po určitý čas (zvyčajne okolo 45 - 90 s podľa nastavenia). . Toto je normálna situácia. Naftaový generátor sa po uplynutí tohto časového obdobia automaticky zastaví. Niekedy však zistíme, že jednotku nie je možné vypnúť. Týmto si povieme o možných dôvodoch a riešeniach, keď dieselový generátor prestane bežať.
1. Porucha solenoidového ventilu
Riešenie: Ak solenoidový ventil sady DG nefunguje, môžete skontrolovať, či je vedenie správne. Podľa potreby vymeňte elektromagnetický ventil.
2. Zlyhanie guvernéra
Riešenie: Ak sa jednotka nedá vypnúť z dôvodu poruchy regulátora vznetového motora, vyhľadajte odborný personál údržby alebo vymeňte regulátor.
3. Prevádzková chyba
Riešenie: Pred vypnutím vypínača na ovládači môže niekto vypnúť hlavný vypínač (alebo kľúčový vypínač). Ak je to tak, postupujte podľa bežného postupu, stlačte najskôr tlačidlo zastavenia a potom vypnite hlavný vypínač (alebo kľúčový spínač).
4. Palivový a vzduchový filter sú zablokované
Riešenie: Pravidelne ich kontrolujte a vymieňajte.
5. Porucha radiča
Riešenie: Skontrolujte a opravte ovládač jednotky podľa návodu na obsluhu ovládača.
V prípade potreby stlačte tlačidlo núdzového zastavenia. Toto zastaví generátor (pokiaľ niekto nezablokoval pripojenie alebo neuvoľnil vedenie).
Leto na severnej pologuli sa blíži a teplota stúpa. Frekvencia naftových generátorov sa zvýši. V bežných dobách musíme vykonať potrebné údržbárske práce na dieselových generátorových sústavách, aby použitie dieselových generátorov nebolo naponáhlo a nespôsobilo poruchu.
1. Pravidelne kontrolujte a udržiavajte dieselové generátorové agregáty. Pravidelne starostlivo kontrolujte a upravujte vôľu ventilov, tlak vstrekovania paliva, čas dodávky paliva alebo iné a okamžite odstráňte vodný kameň a nečistoty na plášti chladiacej vody.
2. Uhlíkové usadeniny včas odstráňte. Keď je naftový motor v chode, príslušné časti generujú počas spaľovania vysokú teplotu, čo spôsobuje priľnutie popolno-uhlíkového polyméru k ventilu, sedlu ventilu, vstrekovaču paliva, vrchnej časti piestu atď. Ak ho včas nevyčistíte, zvýši sa spotreba paliva. a vážne ovplyvňuje normálnu prevádzku súprav dg.
3. Po použití pravidelne odstraňujte minerály alebo nečistoty usadené na dne nádrže. Ak ho nie je možné pravidelne čistiť, mohlo by to mať vplyv na normálnu činnosť piestu a hlavy vstrekovania paliva, čo by viedlo k nepresnému času prívodu paliva, nerovnomernému prívodu paliva, zlej atomizácii paliva atď., Čo by malo za následok zvýšený objem paliva.
4. Udržujte určitú teplotu vody. Teplota chladiacej vody naftového motora sa udržuje na asi 45 až 65 stupňoch. Príliš nízka teplota vody spôsobí neúplné spaľovanie nafty a zvýši zaťaženie samotného stroja. Chladiaca voda by nemala zneužívať splašky, kalnú vodu alebo dažďovú vodu.
5. Nepreťažujte sa. Prevádzka pri preťažení spôsobuje, že zo značnej časti nafty sa stáva čierny dym, ktorý nevykonáva svoj efektívny výkon, zvyšuje spotrebu paliva a skracuje životnosť súvisiacich dielov.
