Princíp činnosti štvortaktných naftových motorov
Princíp činnosti štvortaktných naftových motorov
Motor je zdrojom energie generátorovej súpravy. Motor generátorovej sústavy je tepelné zariadenie, ktoré sa označuje ako tepelný motor. Tepelný motor prevádza tepelnú energiu generovanú spaľovaním paliva na mechanickú energiu prostredníctvom zmeny stavu pracovnej tekutiny.
Podľa počtu zdvihov v vratnom pohybe piestu motora počas pracovného cyklu sa delí na štvortaktné a dvojtaktné motory. Spaľovací motor, v ktorom sa piest vratne pohybuje po štyri zdvihy v jednom pracovnom cykle, sa nazýva štvortaktný piestový spaľovací motor s vratným pohybom a piest vratne piesty na dokončenie pracovného cyklu sa nazýva dvojtaktný piestový spaľovací motor s piestovým piestom. . Dieselové generátory, ktoré v súčasnosti vyrábame, sú založené na štvortaktných naftových motoroch.
Prácu štvortaktného naftového motora dokončujú štyri procesy sania, kompresie, spaľovania a výfuku. Tieto štyri procesy tvoria pracovný cyklus. Naftový motor, v ktorom piest prechádza štyrmi procesmi na dokončenie pracovného cyklu, sa nazýva štvortaktný naftový motor. Podrobnosti takto:
(1) Príjem
Piest sa pohybuje z hornej úvrati do spodnej úvrati, výfukový ventil je zatvorený a sací ventil je otvorený. Horľavá zmes sa nasáva do valca cez sací ventil, až kým sa piest neposunie dole do spodnej úvrati.
(2) Kompresia
Kľukový hriadeľ sa naďalej otáča a piest sa pohybuje zo spodnej úvrati do hornej úvrati. V tomto okamihu sú sací ventil a výfukový ventil zatvorené a z valca sa stáva uzavretý objem. Horľavá zmes je stlačená a tlak a teplota naďalej stúpajú. Keď piest dosiahne horný doraz Kompresia sa ukončí kliknutím.
(3) Spaľovanie
Sací ventil a výfukový ventil zostávajú zatvorené. Keď je piest v kompresii blízko hornej úvrati (tj. Uhol predstihu zapaľovania), sviečka generuje elektrickú iskru na zapálenie horľavej zmesi. Po spálení horľavej zmesi sa z nej uvoľní veľké množstvo tepla, čo spôsobí prudký nárast teploty a tlaku plynu vo valci, ktorý tlačí piest z Horná úvrať sa pohybuje do dolnej úvrati, kľukový hriadeľ sa otáča cez spojovací tyč a mechanická práca je na výstupe. Okrem údržby samotného motora sa zvyšok používa na externé práce. Keď sa piest posúva dole, zvyšuje sa vnútorný objem valca a tlak a teplota plynu sa znižujú. Keď sa piest presunie do spodnej úvrati, spaľovanie sa ukončí.
(4) Výfuk
Ak sa za koniec práce považuje výfuk, výfukový ventil sa otvorí, sací ventil je stále zatvorený a tlak výfukového plynu sa použije na voľný výfuk. Keď piest dosiahne dolnú úvrať a potom sa presunie do hornej úvrati, budú výfukové plyny naďalej tlačené. Keď piest prejde hornou úvraťou, výfukový ventil je uzavretý a výfuk končí.
Kľukový hriadeľ sa naďalej otáča, piest sa pohybuje z hornej úvrati do spodnej úvrati a začína sa ďalší nový cyklus. V každom pracovnom cykle piest vratne posúva štyri zdvihy v hornej a dolnej úvrati, podľa toho kľukový hriadeľ otáča o dve otáčky.
Záver: Piest štvortaktného naftového motora vratne posúva štyri zdvihy nahor a nadol (kľukový hriadeľ sa otáča o 180 ° na zdvih). V pracovnom cykle sa kľukový hriadeľ otáča o 720, sacie a výfukové ventily sa raz otvoria a zatvoria, čo sa nazýva štvortaktný motor.
