Séria C 165 kVA DG súprava 50 Hz
- Bidirection Power
- Cummins Čína
- 30 - 45 dní
- 1 000 sád
Séria C 165 kVA DG Set 50Hz je poháňaná naftovým motorom Cummins 6BTAA5.9-G12, ktorý má mnoho funkcií ako kompaktné rozmery, nízka spotreba paliva, nízke vibrácie, nízka hlučnosť, nenáročná údržba, spoločné prvky a dlhá životnosť, poskytuje poháňanú naftu agregáty s veľkou prechodnou odozvou, širokým uplatnením, vysokou ekonomickou účinnosťou a vysokou spoľahlivosťou a uspokojením malého alebo stredného výkonu (hlavný alebo pohotovostný režim) v domácnostiach, malých obchodoch, malých projektoch a iných oblastiach. Spoločnosť Cummins poskytuje zákazníkom služby International Warranty Services (IWS). A správna iónová metóda modelu súpravy dg dieselového generátora.
Správna iónová metóda modelu súpravy dg dieselového generátora pre sériu C 165 kVA DG Set 50Hz
Medzi faktory, ktoré je potrebné vziať do úvahy pri ing si dg dieselagregátu set modelu patrí predovšetkým mechanické a elektrické vlastnosti, účel dg sady pre domáce , kapacita a rozsah záťaže, podmienky životného prostredia (vrátane nadmorskej výšky, klimatické podmienky, hluk), a automatizačné funkcie súpravy. Pretože dieselové generátorové agregáty sa dajú použiť v troch situáciách: bežné použitie, núdzové a pohotovostné energetické systémy , požiadavky na dieselové generátorové agregáty sa na rôzne účely líšia. V tomto článku predstaví spoločnosť Bidirection Power Technology správnu iónovú metódu modelu súpravy dieselového generátora.
Najprv. bežne používaných dieselových generátorových agregátov
Bežne používané generátorové agregáty majú dlhý nepretržitý pracovný čas a krivka zaťaženia sa veľmi mení. Kapacita, počet a typ súpravy a spôsob ovládania súpravy sa líšia od kapacity núdzovej súpravy.
Po druhé, výber komerčného pohotovostného generátora
Keď je súčet únosnosti vynásobený požadovaným koeficientom vypočítané zaťaženie menšie ako kapacita súpravy núdzového naftového generátora, uvažuje sa faktor domácej pohotovosti podľa 1.2, to znamená, že 1,2-násobne vypočítaná kapacita je menšia ako kapacita núdzového dieselového generátora. Po výpadku sieťového napájania núdzová výroba energie Jednotka napája záťaž. Keď je vypočítané zaťaženie po vynásobení požadovaného faktora súčtom zaťaženia väčšie ako kapacita jednej súpravy núdzového naftového generátora, dva automatické generátory pohotovostného režimu je možné editovať súpravy s rovnakým modelom, charakteristikami kapacity, regulácie napätia a regulácie rýchlosti. Po sieťovom výpadku napájania, jeden alebo dva z jednotiek dodá Genset energie pre domáce i komerčné využitie; keď dôjde k prerušeniu dodávky elektrickej energie a požiaru, dve jednotky budú napájať hasičskú záťaž, aby sa uľahčilo hasenie požiaru.
Tri, výber núdzového dieselového generátora
Núdzové naftové generátory by mali byť spravidla vysokorýchlostné, natlakované, s nízkou spotrebou paliva a naftovými generátormi s rovnakou kapacitou. Vysokorýchlostné preplňované naftové motory majú veľký objem jedného motora a zaberajú malý priestor. Dieselové motory sú vybavené elektronickými alebo hydraulickými zariadeniami na reguláciu otáčok, ktoré majú lepší výkon pri regulácii otáčok; generátory by mali používať synchrónne motory vybavené bezkartáčovými budiacimi alebo fázovými budiacimi zariadeniami pre spoľahlivejší výkon a poruchu. Nízka rýchlosť a pohodlná údržba a opravy; keď je kapacita jedného klimatizačného zariadenia alebo motora pri zaťažení prvej úrovne veľká, mala by sa upraviť generátorová sústava s tretím harmonickým budením; stroj je zostavený na spoločnom podvozku s tlmičom;
Po štvrté, výber režimu spustenia jednotky
Pre naftové motory existujú tri spôsoby štartovania: manuálne štartovanie, elektrické štartovanie a štartovanie stlačeným vzduchom. Vo výškových budovách by sa malo použiť elektrické štartovanie a malo by sa zabrániť štartovaniu stlačeným vzduchom. Typ výškovej budovy si musí zvoliť dieselový generátor so samočinným spustením. Po prerušení napájania mestskej siete musí byť napájanie do 15 sekúnd (pri vysokých predpisoch 30 sekúnd). Ak to podmienky dovoľujú, v druhom type výškových budov by sa mala použiť aj jednotka so samočinným štartovacím zariadením a v prípade ťažkostí možno použiť aj ručné štartovacie zariadenie.
Záležitosti potrebujú pomoc v zodpovedajúcej s 3 fázové záložný generátor motorov. Keď sa upraví dieselový generátor a kapacita trojfázového motora, odporúča sa vziať do úvahy bezpečnostný faktor 1,5, to znamená 1,5-násobok kapacity motora (musí ísť o metódu mäkkého štartu). Venujte pozornosť vzťahu medzi menovitým a rezervným výkonom, vzťahu medzi KVA a KW. KVA je zdanlivý výkon, KW je efektívny výkon a vzťah medzi nimi je IKVA = 0,8 KW. Dovážané jednotky sú všeobecne vyjadrené v KVA dg , zatiaľ čo domáce elektrické zariadenia sú všeobecne vyjadrené v KW dg .
Nasledujúca špecifikácia pre sériu C 165 kVA DG Set 50Hz, môžete skontrolovať podrobný generátor modelu s výkonom 165 kVA pre nákup dieselového záložného generátora pre dom.
| Séria C, 165 kVA, súprava DG, špecifikácia 50 Hz | |||
| Model generátora | BP-C165 | Model motora | Cummins 6BTAA5.9-G12 (DCEC) |
| Pohotovostný režim | 165 kVA / 132kW | Prime Power | 150kVA / 120kW |
| Frekvencia | 50 Hz | Rýchlosť otáčania | 1 500 ot./min |
Špecifikácia motora pre sériu C 165 kVA DG Set 50Hz | |||
| Guvernér | Elektronické | Váha | 413 kg |
| Počet valcov | 6 | Ašpirácia | Preplňované a Chladený plniaci vzduch |
| Výtlak | 5,9 l | Palivový systém | BY P7100 |
Hodinové palivo Spotreba (100% výstup Moc) | 34L | Vyžaduje sa minimálne Kapacita oleja | 16,4L |
| Rozsah výkonu | 140 -155kW | Rozsah sily koňa | 187-207 |
Motory série Cummins 6BTAA majú všetky vlastnosti, ako sú kompaktné rozmery, nízka spotreba paliva, nízke vibrácie, nízka hlučnosť, nenáročná údržba, spoločné prvky a dlhá životnosť, poskytujúce poháňané dieselové generátorové agregáty s veľkou prechodovou odozvou, široké použitie, vysoká ekonomická účinnosť a vysoká spoľahlivosť a uspokojenie malého alebo stredného výkonu (hlavný alebo pohotovostný režim) v domácnostiach, malých obchodoch, malých projektoch a iných oblastiach.
Rozmer: 2400 mm * 950 mm * 1530 mm (otvorený typ); 3280 * 1080 * 1765 mm (tichý typ)
Hmotnosť: 1360 kg (otvorený typ); 1 710 kg (tichý typ)
Chladiaci systém pre súpravu dg 165 kVA si predstavíme nasledovne:
Cyklus chladiacej vody dieselového generátora s výkonom 165 kva má výrazy veľký cyklus a malý cyklus. Aká je situácia v týchto dvoch cykloch a aký je pracovný proces cyklu?
Pri zmene pracovných podmienok a podmienok prostredia by mal byť chladiaci systém schopný zabezpečiť spoľahlivú prevádzku dieselového generátora motora a udržiavať lepšie teplo chladiacej vody. Teplota vody pre všetky bežné činnosti je zvyčajne okolo 80-90 ℃ , čo je hlavne použitie chladiacej kvapaliny chladiaceho systému. Veľkostná slučka je hotová. Cirkulácia chladiacej kvapaliny v systéme chladenia vodou s núteným obehom. Vodné plášte sú zaliate v hlave valcov a bloku valcov motora.
Keď je teplota vody v tele dieselového generátora s výkonom 100 kva vyššia ako 80 ° C , je chladiaca kvapalina natlakovaná vodným čerpadlom a potom vstupuje do vodného plášťa valca cez rozvod vody. Chladiaca kvapalina cirkuluje, pričom absorbuje tepelnú energiu steny valca a zvyšuje teplo. Potom sa vstrekuje do vodného plášťa hlavy valcov, kde absorbuje teplo a zvyšuje teplotu a preteká termostatom.
Keď je teplota vody v generátorovom agregáte naftového motora vyššia ako určitý stupeň tepla, termostat sa otvorí a chladiaca kvapalina prúdi cez veľké cirkulačné potrubie do chladiča. Súčasne s ohľadom na rotáciu ventilátora fúka vzduch cez jadro chladiča. , Aby sa tepelná energia chladiacej kvapaliny pretekajúca jadrom chladiča kontinuálne rozptýlila do atmosféry. V tejto dobe je intenzita chladenia veľká, takže teplota vody nie je príliš vysoká. Ak vezmeme do úvahy, že cesta cirkulácie chladiacej vody je v tejto dobe dlhá, nazýva sa to veľká cirkulácia. Cirkulujúcou vodnou cestou je nádrž na vodu, vodné čerpadlo, olejový radiátor, vodný plášť, termostat a radiátor;
Ak je teplota vody v tele súpravy klienta slient dg nižšia ako 70 ° C a teplo motora generátora je nízke, druhá časť termostatu uzavrie vodný kanál k chladiču a chladiaca voda prúdi späť k prívodu vody vodné čerpadlo ihneď cez obtokové cirkulačné potrubie a potom je Vodné čerpadlo tlačí do chladiaceho potrubia. Tento druh okruhu cirkulujúcej vody sa nazýva malý obeh.
Keď je teplota vody v tele 100 kilowattového generátorového agregátu 70 ° C ~ 80 ° C, obtokový ventil termostatu sa pomaly uzavrie a pomaly sa otvorí výstupný ventil vody k radiátoru. V tejto dobe je časť chladiacej vody v trupe ešte v malom cykle a časť chladiacej vody prúdi späť do chladiča cez spätné potrubie chladiča. Ak vezmeme do úvahy, že chladiaca kvapalina okamžite vstúpi do vodného čerpadla z vodného čerpadla bez toho, aby prešla cez chladič, zabráni to zbytočnému chladeniu, teplo dg dieselového generátora rýchlo stúpa; keď je nastavená chladiaca kvapalina v generátore naftového motora je okolo vyššie uvedených dvoch úrovní tepla, je časť termostatu otvorená smerom von a súčasne cirkuluje veľkosť chladiacej vody. V tejto dobe sa cirkulácia chladiacej kvapaliny nazýva zmiešavací cyklus.
Chladiaca kvapalina tiež prúdi do medzichladiča na ochladenie stlačeného vzduchu, preteká cez vodný filter, aby prefiltrovala chladiacu kvapalinu a pridala vodu do chladiacej kvapaliny. Aby sa vyvážilo chladenie vnútorného a vonkajšieho valca súpravy generátora viacvalcového motora , má generátorový motor obvykle vo vodnom plášti bloku valcov potrubie na distribúciu vody alebo komoru na distribúciu liatej vody. Potrubie na distribúciu vody je kovové potrubie s niekoľkými otvormi na výstup vody v pozdĺžnom smere. Čím ďalej od vodného čerpadla, tým väčší je otvor na výstupe vody, vďaka čomu môže byť intenzita chladenia vnútorných a vonkajších valcov podobná a chladenie celého stroja je vyvážené.
Kľúč k veľkým a malým cyklom spočíva v skutočnosti v teple naftového generátora motora, ktoré má zabrániť prehriatiu automatického nastavenia zariadenia. Nie je ťažké zvládnuť.
Pružina na reguláciu tlaku v súprave generátora Cummins slient dg a motora je príliš veľká, ihlový ventil je zaseknutý na tele ventilu a tryska je zablokovaná. Tlak vstrekovania paliva vstrekovača agregátu dieselového motora Cummins je nízky a pružina na reguláciu tlaku je príliš malá alebo zlomená. Skrutka na reguláciu tlaku je uvoľnená, medzera medzi vedením ihlového ventilu súpravy Cummins dg a telom ihlového ventilu je príliš veľká alebo kužel ihlového ventilu nie je dostatočne utesnený a kontaktná plocha trysky a telesa injektora nie je utesnená. tesne uzavreté.
Vstrekovací tlak vstrekovača je jasne stanovený v technických špecifikáciách každej jednotky. Nemôže byť nastavený príliš vysoko alebo príliš nízko, inak by to spôsobilo nerovnomernú prácu každého valca generátorovej sústavy Cummins, pokles výkonu a dokonca by to spôsobilo predčasné opotrebenie častí piestu v spaľovacej komore agregátu Cummins dg . Všeobecne platí, že v prípade, že vstrekovanie paliva tlak setu Cummins generátor je nastavená príliš nízka, atomizácia Cummins vstrekovanie set generátor paliva sa značne zhoršila, diesel spotreba zvýši, a Cummins generátor MG nie je ľahké začať.
Aj po štarte bude z výfukového potrubia generátora energie Cummins vždy vychádzať čierny dym, ihlový ventil vstrekovača paliva generátora Cummins s výkonom 165 kVA ľahko ukladá uhlík a tlak vstrekovania paliva agregátu Cummins 165 kVA je nastavený na príliš vysoký alebo nie dobre. V tejto chvíli je ľahké spôsobiť výbuch súpravy Cummins slient dg , čo zníži výkon, a je ľahké spôsobiť predčasné opotrebenie piestu a vstrekovača paliva vstrekovacieho čerpadla paliva súpravy generátora motora Cummins , a niekedy praskne vysokotlakové olejové potrubie.
Nakoniec technológia Bidirection Power Technology pripomína všetkým, že musíme poznať značky dieselového generátora jednotky. Všeobecne dovážané generátorové agregáty sú zostavené stroje a domáce generátorové agregáty sú momentálne integrované (tj. Generátor a motor sú rovnakej značky) a ich výkon je rovnaký ako pri niektorých importovaných generátorových súpravách. Cena je lacná, takže by mal úplne porozumieť pri kúpe najlepšej pohotovostnej značky generátora každej súčasti jednotky (niektorí výrobcovia udávajú iba značky so vznetovými motormi alebo generátormi, ale nie miesto výroby, nie značku jednotky atď.), aby mohli komplexne vyhodnotiť stupeň jednotky.
Existuje veľa typov generátorových agregátov a existujú rôzne typy generátorových agregátov podľa rôznych štandardov. 1. Rozdelené podľa zdroja energie: dieselové generátorové agregáty, plynové generátorové agregáty, benzínové generátorové agregáty, veterné generátorové agregáty, solárne generátorové agregáty, hydroelektrické generátorové agregáty, uhoľné g...more
