Séria C 175 kVA DG súprava 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Čína
- 30 - 45 dní
- 1 000 sád
Séria C 175 kVA DG Set 50Hz je poháňaná naftovým motorom Cummins 6CTA8.3-G1, ktorý má mnoho funkcií ako kompaktné rozmery, nízka spotreba paliva, nízke vibrácie, nízka hlučnosť, nízka údržba, spoločné prvky a dlhá životnosť, poskytuje poháňaný naftový pohon agregáty s veľkou prechodnou odozvou, širokým uplatnením, vysokou ekonomickou účinnosťou a vysokou spoľahlivosťou a uspokojením malého alebo stredného výkonu (hlavný alebo pohotovostný režim) v domácnostiach, malých obchodoch, malých projektoch a iných oblastiach. Cummins slúži zákazníkom s Medzinárodným záručným servisom (IWS). Generátor dieselového motora nastavuje emisie týkajúce sa životného prostredia.
Výfukové plyny emitované súpravou dg obsahujú plynné, kvapalné a tuhé znečisťujúce látky. Plynné znečisťujúce látky obsahujú CO2, CO, H2, NOx, SO2, HC, oxidy, organické nitridy a zmesi obsahujúce síru atď .; kvapalné znečisťujúce látky obsahujú H2SO4, HC, oxidy atď .; tuhé znečisťujúce látky zahŕňajú uhlík, kovy, anorganické oxidy, sírany a uhľovodíky, ako sú polycyklické aromatické uhľovodíky (PAH) a aldehydy.
Z vyššie spomenutých znečisťujúcich látok sú najdôležitejšie CO, HC, NOx a pevné častice (PM). CO je bezfarebný plyn bez zápachu, ktorý vzniká pri neúplnom spaľovaní nafty; HC je tiež produktom neúplného spaľovania nafty a kalenia steny valca; NOx je všeobecný pojem pre NO2 a NO, ktoré sú generované nadmerným množstvom vzduchu a vysokou teplotou počas spaľovania. Produkt spaľovania dusíka, NO sa vo vzduchu oxiduje na NO2, NO2 je červenohnedý a má výrazný zápach; PM je viditeľná znečisťujúca látka vo výfukových plynoch, je to uhlík (suchá sadza) prasknutý pri spaľovaní nafty, nespálený. Čierny dym, ktorý zvyčajne emitujeme, sú častice zložené z uhľovodíkov, motorového oleja a síranu, ktoré vznikajú pri spaľovaní motorovej nafty. z výfukového potrubia. V porovnaní s benzínovými motormi
Po vstupe do ľudského tela dýchacími cestami sa CO viaže na hemoglobín, ničí mechanizmus výmeny kyslíka v krvi, spôsobuje hypoxiu a poškodzuje centrálny nervový systém, čo spôsobuje bolesti hlavy, zvracanie, kómu a demenciu. V závažných prípadoch môže spôsobiť otravu CO.
HC obsahuje veľa karcinogénov, dlhodobá expozícia môže spôsobiť rakovinu pľúc, žalúdka a kože.
NO2 dráždi sliznice ľudského oka a spôsobuje zápal spojiviek a keratitídu. Vdýchnutie pľúc môže tiež spôsobiť zápal pľúc a pľúcny edém.
HC a NOx budú po vystavení ultrafialovému žiareniu pri silnom slnku vytvárať fotochemický smog, čo ľuďom sťažuje dýchanie, žltnutie a padanie listov rastlín a urýchľuje starnutie gumových výrobkov a budov.
PM môžu po vdýchnutí do ľudského tela spôsobiť chronické ochorenia, ako je astma, bronchitída a emfyzém; PAH a iné organické látky adsorbované na časticiach sadzí sú mimoriadne škodlivé karcinogény.
2. Emisné normy pre agregát dg
V záujme kontroly znečisťovania odpadom mnoho krajín vypracovalo príslušné predpisy na ochranu životného prostredia a technické politiky prevencie a kontroly vypúšťaných znečisťujúcich látok, ako aj normy technického dozoru na kontrolu limitov vypúšťaných znečisťujúcich látok. Emisné normy pre skúšku naftového motora v ustálenom stave (skúšobný postup ESC) sú uvedené v priloženej tabuľke.
Krajina implementovala „Vznetový motor a vozidlo vybavené limitmi znečisťujúcich látok vo výfukových plynoch a testovacími metódami (GB17691-1999)“ “v roku 2000„ Vznetový motor a vozidlá vybavené vznetovým motorom možno vidieť Limity znečisťujúcich látok a skúšobné metódy ( GB3847-1999) “a ďalšie emisné normy. Tieto záväzné národné normy, ktoré sú rovnocenné s prijatím všetok technický obsah hospodárskej komisie Organizácie spojených národov (OSN) týkajúce sa kontroly emisií automobil, čo znamená, že má krajina ' požiadavky na emisie s nových vozidiel dosiahli úroveň Európy v ranom 90. roky, čo je viac ako staré národné normy.
S neustálym prehlbovaním ochrany životného prostredia a atmosférickým spracovaním v Číne, pri prísnej kontrole znečisťovania výfukových plynov z automobilov, priťahovali čoraz väčšiu pozornosť aj výfukové emisie z terénnych mobilných zariadení, ako sú stavebné stroje a stavebné stroje. Terénne motorové zariadenia sú všeobecným pojmom pre rôzne strojárske stroje a zariadenia, strojárske vozidlá, lode a generátorové agregáty. Zahŕňa vonkajšie energetické zariadenia, rekreačné vozidlá, poľnohospodárske stroje a stavebné stroje, záhradné stroje, vodné lode, lokomotívy, letecké (vzdušné) lietadlá atď. Motory, ktoré používajú, sa nazývajú terénne motory a medzi typy patria vznetové motory ( Vznetové motory) a zážihové motory (SI alebo benzínové motory), ktoré emitujú oxidy dusíka (NOx), oxid uhoľnatý (CO), Celkové množstvo škodlivých látok, ako sú uhľovodíky (HC) a pevné častice (PM), je takmer ekvivalentné s celkovými ročnými emisiami motorov cestných vozidiel (ako príklad si vezmite USA). Dieselové motory sú široko používané kvôli vysokej tepelnej účinnosti. Terénne naftové motory sú hlavnou súčasťou trhu s terénnymi motormi a používajú sa hlavne v poľnohospodárskych strojoch (ako sú traktory), stavebných strojoch (ako sú rýpadlá, nakladače, buldozéry), v manipulačných strojoch (ako sú vysokozdvižné vozíky) a vo viacerých vozidlách - účelové zariadenie (napríklad generátorové agregáty, čerpadlá)) Počkajte. Spomedzi emisií terénnych dieselových motorov sú najvážnejšie NOx a PM, ktoré tvoria približne 20% a 36% celkových emisií NOx a PM. Medzi emisiami dieselových motorov, okrem 99,7% (75,7% N2, 10% CO2, 8% vodnej pary a 6% O2), ktoré sú pre človeka neškodné, zvyšných 0,3% (0,2% NO, 0,01%) NO2, 0,03% HC, 0,05% CO, 0,01% SO2 a menej ako 0,01% PM) sú všetky škodlivé látky, ktoré sú hlavnými vinníkmi tvorby kyslých dažďov a ničenia ozónovej vrstvy. Pretože ľudia venujú čoraz viac pozornosti životnému prostrediu, stalo sa eliminovanie znečistenia výfukových plynov z naftových motorov hlavným predmetom obáv. Preto rozvinuté krajiny prijali emisie znečisťujúcich látok z naftových motorov ako jeden z dôležitých prvkov správy životného prostredia a vytvorili zodpovedajúce emisné normy pre diaľničné motorové zariadenia. 01% PM) sú všetky škodlivé látky, ktoré sú hlavnými vinníkmi tvorby kyslých dažďov a ničenia ozónovej vrstvy. Pretože ľudia venujú čoraz viac pozornosti životnému prostrediu, stalo sa eliminovanie znečistenia výfukových plynov z naftových motorov hlavným predmetom obáv. Preto rozvinuté krajiny prijali emisie znečisťujúcich látok z naftových motorov ako jeden z dôležitých prvkov environmentálneho riadenia a formulovali príslušné emisné normy pre diaľničné motorové zariadenia. 01% PM) sú všetky škodlivé látky, ktoré sú hlavnými vinníkmi tvorby kyslých dažďov a ničenia ozónovej vrstvy. Pretože ľudia venujú čoraz viac pozornosti životnému prostrediu, stalo sa eliminovanie znečistenia výfukových plynov z naftových motorov hlavným predmetom obáv. Preto rozvinuté krajiny prijali emisie znečisťujúcich látok z naftových motorov ako jeden z dôležitých prvkov environmentálneho riadenia a formulovali príslušné emisné normy pre diaľničné motorové zariadenia.
K znečisťujúcim látkam emitovaným naftovými motormi patria hlavne sulfidy, uhľovodíky, oxidy dusíka, oxid uhoľnatý a pevné častice. Keď dosiahnu určitú koncentráciu, všetci ohrozia zdravie človeka.
Sulfid: Tvorba suspendovaných častíc, známa tiež ako aerosól, vstupuje do pľúc dýchaním človeka a má priame poškodenie pľúc.
Uhľovodíky: Mnohé sú toxické, niektoré z nich sú dokonca potenciálne karcinogény. Navyše pri silnom slnečnom svetle s prítomnosťou oxidov dusíka budú reagovať uhľovodíky, ktoré budú v blízkosti zeme vytvárať ozón, čo môže spôsobiť fotochemické znečistenie smogom.
Oxidy dusíka: môžu reagovať s vlhkosťou, amoniakom a inými zlúčeninami vo vzduchu za vzniku jemných častíc obsahujúcich kyselinu dusičnú, ktoré pôsobia na dýchací systém a poškodzujú pľúcne tkanivo.
Oxid uhoľnatý: Afinita k hemu v ľudskej krvi je 210-krát vyššia ako afinita k kyslíku a hem je zodpovedný za dodávanie kyslíka do ľudských orgánov a tkanív. Hemoglobín a oxid uhoľnatý sa spájajú a vytvárajú oxid uhoľnatý. Hemoglobín stráca funkciu transportu kyslíka, takže je nedostatočný prísun kyslíka do ľudských orgánov a tkanív, čo je obzvlášť škodlivé pre pacientov so srdcovými chorobami a chorobami dýchacích ciest.
Častice: Podľa priemeru existujú celkové suspendované častice (TSP), PM10 (priemer menší ako 10 mikrónov) a PM2,5 (priemer menší ako 2,5 mikrónu). Posledne menované dva sa tiež hromadne nazývajú dýchateľné častice, pretože sa môžu dostať do Dýchacieho systému človeka, dokonca aj do najhlbšej časti pľúc, môže spôsobiť alebo zhoršiť astmu, akútne respiračné príznaky ako kašeľ, dýchacie ťažkosti alebo bolesť pri dýchaní a chronická bronchitída. .
Výsledky veľkého množstva epidemiologických štúdií doma i v zahraničí ukázali, že každé zvýšenie koncentrácie PM10 v atmosfére o 10 μg / m3 môže súvisieť so zvýšením celkovej úmrtnosti obyvateľstva o približne 0,5%; každé zvýšenie atmosférickej koncentrácie oxidu dusičitého o 10 μg / m3 môže súvisieť s 1% zvýšením celkovej úmrtnosti populácie.
| Séria C, 175 kVA, súprava DG, špecifikácia 50 Hz | |||
| Model generátora | BP-C175 | Model motora | Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| Pohotovostný režim | 175kVA / 140kW | Prime Power | 160kVA / 128kW |
| Frekvencia | 50 Hz | Rýchlosť otáčania | 1 500 ot./min |
Špecifikácia motora pre sériu C 175 kVA DG Set 50Hz | |||
| Guvernér | Mechanický | Váha | 637 kg |
| Počet valcov | 6 | Ašpirácia | Preplňovaný & Dochladené |
| Výtlak | 8,3 l | Palivový systém | BE PB Priame vstrekovanie |
Hodinové palivo Spotreba (100% výstup Moc) | 42L | Vyžaduje sa minimálne Kapacita oleja | 27,6L |
| Rozsah výkonu | 163 - 180kW | Rozsah sily koňa | 218-241 |
Motory série Cummins 6CTA majú vlastnosti ako kompaktná veľkosť, nízka spotreba paliva, nízke vibrácie, nízka hlučnosť, nenáročná údržba, spoločné prvky a dlhá životnosť, poskytujúce poháňané dieselové generátorové agregáty s vynikajúcou prechodovou odozvou, široké použitie, vysoká ekonomická účinnosť a vysoká spoľahlivosť a uspokojenie malého alebo stredného výkonu (hlavný alebo pohotovostný režim) v domácnostiach, malých obchodoch, malých projektoch a iných oblastiach.
Rozmer: 2420 mm * 950 mm * 1530 mm (otvorený typ); 3280 * 1080 * 1765 mm (tichý typ)
Hmotnosť: 1690 kg (otvorený typ); 2260 kg (tichý typ)
Vyššie uvedená špecifikácia generátora 175 kVA by mohla zákazníkom ukázať typ prostredia.
Zníženie emisií znečisťujúcich látok z energetického agregátu a zlepšenie kvality ovzdušia v pracovnom prostredí môžu zvýšiť efektivitu práce a znížiť výskyt chorôb.
Existuje veľa typov generátorových agregátov a existujú rôzne typy generátorových agregátov podľa rôznych štandardov. 1. Rozdelené podľa zdroja energie: dieselové generátorové agregáty, plynové generátorové agregáty, benzínové generátorové agregáty, veterné generátorové agregáty, solárne generátorové agregáty, hydroelektrické generátorové agregáty, uhoľné g...more
