Zostava motora
- YD
- Čína
- 10 dní
- 100 000 ks
Pohon ventilov motora využíva hydraulickú vahadlovú konštrukciu s guľôčkovým ramenom.
Princíp fungovania motora sa porovnáva s hydraulickým zdvihákom ventilov, ktorý sa bežne používa v dnešných benzínových motoroch.
Medzi značky motorov patria: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai atď.
Motor je stroj, ktorý dokáže premieňať iné formy energie na mechanickú energiu, vrátane napríklad spaľovacieho motora (benzínový motor atď.), spaľovacieho motora (Stirlingov motor, parný stroj atď.), elektromotora a podobne. Napríklad spaľovacie motory zvyčajne premieňajú chemickú energiu na mechanickú energiu. Pojem motor sa vzťahuje na zariadenie generujúce energiu aj na celý stroj vrátane pohonnej jednotky (napr. benzínový motor, letecký motor). Pojem motor vznikol prvýkrát vo Veľkej Británii, takže aj samotný pojem motora je odvodený z angličtiny a jeho pôvodný význam sa vzťahuje na druh „mechanického zariadenia, ktoré generuje energiu“.
Technické charakteristiky motora
1. Mechanizmus pohonu ventilov motora využíva hydraulickú nosnú guľovú vahadlovú štruktúru.
Princíp činnosti motora sa porovnáva s mechanizmom pohonu ventilov s hydraulickým zdvihákom, ktorý sa dnes bežne používa v benzínových motoroch. Tento nový mechanizmus pohonu ventilov má výhodu relatívne malého trecieho momentu, takže požadovaná hnacia sila je tiež malá, takže ju možno efektívne znížiť. Nízka spotreba energie motora znižuje spotrebu paliva.
2. Aby sa efektívne znížila hmotnosť celého vozidla, benzínový motor s objemom 1,4 litra používa valec zo zliatiny hliníka, čím sa dosiahol veľmi zreteľný efekt nízkej hmotnosti.
3. Na nahradenie tradičného kovového nasávacieho potrubia sa používa špeciálny kovový materiál a špeciálne plastové spracovanie, ktoré nielenže dosahuje nízku hmotnosť, ale tiež účinne znižuje odpor steny nasávacieho potrubia, zlepšuje účinnosť nasávania a zvyšuje výkon motora.
4. Ojnice s rezacím mechanizmom, spracované pokročilou technológiou, sa používajú na rezanie otvorov na veľkých koncoch spracovaných ojníc pomocou špeciálneho lámacieho zariadenia namiesto pôvodne používaného procesu pílenia a brúsenia. To umožňuje použiť pílovitý povrch lámacieho článku „Huff“ na zabezpečenie absolútne presnej polohy upevnenia, čím sa znižuje trenie a predlžuje životnosť článku.
5. Vačkový hriadeľ s horúcou objímkou dokáže nielen znížiť hmotnosť vačkového hriadeľa, ale aj dosiahnuť vyššiu presnosť profilu vačky a presnejšie časovanie ventilov ako pôvodný vačkový hriadeľ.
6. Škrtiaca klapka využíva elektronické ovládacie zariadenie, známe aj ako elektronická škrtiaca klapka E-GAS. Toto ovládacie zariadenie dokáže rovnomerne koordinovať a rozumne riadiť okamžité požiadavky na krútiaci moment motora a výstupný výkon za rôznych prevádzkových podmienok vozidla, ako je zrýchlenie vodiča, predbiehanie a spustenie klimatizácie. Týmto spôsobom je prevádzkový stav motora v každom prevádzkovom bode vždy v optimálnom rozsahu, čo spĺňa požiadavky na nízke emisie a nízku spotrebu paliva a optimalizuje jazdný výkon celého vozidla.
7. Zlepšenie usporiadania sacieho systému motora, čo môže účinne znížiť teplotu nasávaného vzduchu motora a zvýšiť hustotu nasávaného vzduchu, aby motor mohol vďaka zvýšeniu účinnosti preplňovania poskytovať vyšší výkon. Konkrétnym vylepšením je umiestnenie sacieho potrubia motora na ľavej strane predného modulu motora a nad nádržou chladiacej vody.
8. Aby sa zlepšila antikorózna schopnosť nádrže na chladiacu vodu a predĺžila sa jej životnosť, rebrá nádrže na chladiacu vodu umiestnené v prednom module motora sú pokryté plastom.
9. Aby sa zabránilo nárazu olejovej vane motora o nerovný spodný povrch a poškodeniu motora, je možné pod olejovú vaňu voliteľne nainštalovať kovový štít.
10. Aby sa zemetrasenie účinne izolovalo, odhlučnilo a izolovalo, neprenášalo sa do priestoru pre cestujúcich a neovplyvňovalo tak jazdný komfort. Vo výfukovom potrubí je nainštalovaný izolovaný štít.
Značka motora, ktorú máme, je nasledovná:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai a tak ďalej.
Existuje veľa typov generátorových agregátov a existujú rôzne typy generátorových agregátov podľa rôznych štandardov. 1. Rozdelené podľa zdroja energie: dieselové generátorové agregáty, plynové generátorové agregáty, benzínové generátorové agregáty, veterné generátorové agregáty, solárne generátorové agregáty, hydroelektrické generátorové agregáty, uhoľné g...more
