Ojnice motora
- YD
- Čína
- 10 dní
- 100 ks
Piest a kľukový hriadeľ sú spojené a sila vyvíjaná piestom sa prenáša na kľukový hriadeľ a vratný pohyb piesta sa premieňa na rotačný pohyb kľukového hriadeľa.
Sada ojníc sa skladá z telesa ojnice, krytu hlavy ojnice, puzdra malej hlavy ojnice, puzdra ložiska hlavy ojnice a skrutky (alebo skrutky) ojnice.
Medzi značky motorov patria: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai atď.
Ojnica motora
Piest a kľukový hriadeľ sú spojené a sila vyvíjaná piestom sa prenáša na kľukový hriadeľ a vratný pohyb piesta sa premieňa na rotačný pohyb kľukového hriadeľa.
Sada ojnice sa skladá z telesa ojnice, krytu hlavy ojnice, puzdra malej hlavy ojnice, puzdra ložiska hlavy ojnice a skrutky ojnice (alebo skrutky). Skupina ojníc je vystavená sile plynu z piestneho čapu a jeho vlastnému kmitaniu a vratnej zotrvačnej sile skupiny piestov. Veľkosť a smer týchto síl sa periodicky menia. Preto je ojnica vystavená striedavému zaťaženiu, ako je kompresia a naťahovanie. Ojnica musí mať dostatočnú únavovú pevnosť a štrukturálnu tuhosť. Nedostatočná únavová pevnosť často spôsobuje zlomenie telesa ojnice alebo skrutky ojnice, čo vedie k vážnej nehode celého stroja. Ak je tuhosť nedostatočná, môže dôjsť k ohybovej deformácii telesa ojnice a zaoblenej deformácii hlavnej tyče ojnice, čo má za následok excentrické opotrebenie piesta, valca, ložiska a kľukového čapu.
Štruktúra a zloženie
Teleso ojnice sa skladá z troch častí, časť spojená s piestnym čapom sa nazýva malá hlava ojnice; časť spojená s kľukovým hriadeľom sa nazýva ojničný hriadeľ a ojnica s malou a veľkou hlavou sa nazýva hriadeľ ojnice.
Malý koniec ojnice je väčšinou tenkostenná kruhová krúžková konštrukcia. Aby sa znížilo opotrebovanie medzi ojnicou a piestnym čapom, do otvoru s malou hlavou sa vtlačí tenkostenné bronzové puzdro. Malú hlavu a puzdro sa vyvŕtajú alebo vyfrézujú, aby sa striekajúci olej mohol dostať na dosadaciu plochu mazacieho puzdra a piestneho čapu.
Ojničný hriadeľ je dlhý tyčový prvok a sila počas práce je tiež veľká. Aby sa zabránilo ohybovej deformácii, teleso hriadeľa musí mať dostatočnú tuhosť. Z tohto dôvodu má ojničný hriadeľ motora vozidla väčšinou prierez v tvare I, ktorý môže minimalizovať hmotnosť v prípade dostatočnej tuhosti a pevnosti a vysokopevnostný motor má prierez v tvare H. Niektoré motory používajú na chladenie piestu malý vstrekovací motor s tyčou a priechodný otvor musí byť v hriadeli vyvŕtaný pozdĺžne. Aby sa predišlo koncentrácii napätia, hriadeľ ojnice a kĺby malej a veľkej hlavy majú plynulý prechod s veľkým oblúkom.
Aby sa znížili vibrácie motora, rozdiel v kvalite každej ojnice valca musí byť obmedzený na minimálny rozsah. Pri montáži motora v továrni sa hmotnosť ojnice vo všeobecnosti zoskupuje podľa hmotnosti ojnice a ten istý motor sa zoskupuje.
V motore typu V majú zodpovedajúce valce v ľavom a pravom stĺpci spoločný kľukový čap a ojnica má tri typy: paralelný článok, vidlicový článok a hlavný a pomocný článok.
Značka dielov motora, ktorú máme, je nasledovná:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai a tak ďalej.
Existuje veľa typov generátorových agregátov a existujú rôzne typy generátorových agregátov podľa rôznych štandardov. 1. Rozdelené podľa zdroja energie: dieselové generátorové agregáty, plynové generátorové agregáty, benzínové generátorové agregáty, veterné generátorové agregáty, solárne generátorové agregáty, hydroelektrické generátorové agregáty, uhoľné g...more
